როგორ შევამოწმოთ სახანძრო მანქანების კონდიცირების სისტემა ყოველდღიურ ცხოვრებაში

პროფესიონალურ სარემონტო ქარხანასთან შედარებით, როგორც ზოგად მომხმარებლებს, ჩვენ გვაქვს შეზღუდული ხელსაწყოები და დრო, ასე რომ ჩვენ შეგვიძლია შევამოწმოთ მხოლოდ რამდენიმე ჩვეულებრივი მეთოდით.შემდეგი, ჩვენ წარმოგიდგენთ რამდენიმე მარტივ, მაგრამ ეფექტურ კონდიცირების სისტემას.პრობლემების მოგვარების მეთოდები.

კონდენსატის გამოყენება შეიძლება შემოწმდეს მინის სათვალთვალო მინის და დაბალი წნევის ხაზის მეშვეობით

უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ არის თუ არა საკმარისი სახანძრო მანქანის მაცივარი, რასაც ჩვენ ჩვეულებრივ ვუწოდებთ "ფტორის დეფიციტს".თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ მაცივრის გამოყენება ძრავის განყოფილებაში სითხის შესანახ საშრობზე შუშის სადამკვირვებლო ხვრელის მეშვეობით.დაკვირვების ხვრელში წარმოიქმნება დიდი რაოდენობით ჰაერის ბუშტები, რაც მიუთითებს, რომ მაცივარი არასაკმარისია.არსებობს უფრო მარტივი მეთოდიც, ეს არის ხელით შეხება დაბალი წნევის მილსადენზე (ლითონის მილით, რომელიც მონიშნულია „L“).თუ შეხებისას სიგრილეა და თუ არის კონდენსაცია, ძირითადად შეიძლება დადგინდეს, რომ სისტემის ეს ნაწილი ნორმალურად მუშაობს.თუ კონდიცირების სისტემა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ამოქმედების შემდეგ თითქმის იგივეა, რაც ატმოსფერული ტემპერატურა, დიდია ალბათობა იმისა, რომ ფტორის ნაკლებობა იყოს.

ზემოაღნიშნული ორი ელემენტის შემოწმებისას ჩვენ ასევე შეგვიძლია ვიზუალურად შევამოწმოთ არის თუ არა მაცივრის გაჟონვა.ვინაიდან სახანძრო მანქანის კომპრესორში ზეთი და მაცივარი ერთმანეთშია შერეული და გადადის მთელ კონდიცირების სისტემაში, როდესაც მაცივარი არის გაჟონვის დროს, ზეთის ნაწილი აუცილებლად გამოიყოფა ერთად, რის შედეგადაც გაჟონვისას დარჩება ზეთის კვალი. .ამიტომ, ჩვენ მხოლოდ უნდა შევამოწმოთ, არის თუ არა ზეთის კვალი შლანგებზე და სახსრებზე, რათა დავადგინოთ გაჟონვა თუ არა მაცივარი.ნავთობის აღმოჩენის შემთხვევაში კვალი უნდა მოგვარდეს რაც შეიძლება მალე.

შემდეგი, მოდით გადავხედოთ სახანძრო მანქანის კომპრესორის ელექტროგადამცემ ნაწილს.კონდიციონერის კომპრესორის ელექტრომაგნიტური გადაბმული შედგება წნევის ფირფიტისგან, ღვეულისა და ელექტრომაგნიტური ხვეულისგან.დენის ჩართვისას (მანქანაში ჰაერის კონდიცირების ღილაკზე დაჭერით) დენი მიედინება ელექტრომაგნიტური გადაბმულობის ხვეულში, მაგნიტიზებული რკინის ბირთვი წარმოქმნის შეწოვას, რკინა ადსორბირდება ქამრის ბორბლის ბოლო სახეზე. და კომპრესორის ლილვი ამოძრავებს როტაციას ზამბარის ფირფიტით, რომელიც შერწყმულია დისკთან, ისე, რომ მთელი კონდიცირების სისტემა მუშაობს.როდესაც ვთიშავთ კონდიციონერს, როდესაც სისტემა გამორთულია, ითიშება ელექტრომომარაგება, ქრება ელექტრომაგნიტური გადაბმულობის კოჭის დენი, ასევე იკარგება რკინის ბირთვის შეწოვის ძალა, რკინა ბრუნდება ზემოქმედებით. ზამბარის ფირფიტა და კომპრესორი წყვეტს მუშაობას.ამ დროს კომპრესორის ღობე მხოლოდ ძრავით მოძრაობს და უმოქმედოა.მაშასადამე, როცა კონდიციონერს ვიწყებთ და აღმოვაჩენთ, რომ კომპრესორის ელექტრომაგნიტური გადაბმული არ მუშაობს გამართულად (არ ბრუნავს), ეს ადასტურებს, რომ კომპონენტი გაფუჭებულია, რაც ასევე არის ხანძრის კონდიცირების სისტემის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი. სატვირთო მანქანა ნორმალურად ვერ მუშაობს.როდესაც ხარვეზი აღმოვაჩინოთ, ნაწილი დროულად უნდა შევაკეთოთ.

როგორც კონდიცირების გადამცემი სისტემის ნაწილი, სახანძრო მანქანის კომპრესორის ქამარი ასევე საჭიროებს რეგულარულ შემოწმებას მის შებოჭილობასა და გამოყენების სტატუსზე.თუ ქამართან კონტაქტში მყოფი მხარე ბრწყინავს, ეს ნიშნავს, რომ ქამარი სავარაუდოდ ჩამოცურდა.შიგნიდან ძლიერად დაჭერით, თუ არის 12-15 მმ მოხრის ხარისხი, ეს ნორმალურია, თუ ქამარი ბზინავს და დახრის ხარისხი აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას, იდეალური გაგრილების ეფექტის მიღწევა შეუძლებელია და ნაწილი უნდა შეიცვალოს. დროზე.

და ბოლოს, მოდით შევხედოთ კონდენსატორს, რომელიც ასევე ადვილად შეუმჩნეველი ხდება.კონდენსატორი ჩვეულებრივ მდებარეობს სახანძრო მანქანის წინა ბოლოში.ის იყენებს ჰაერს, რომელიც უბერავს მანქანის წინა მხრიდან, მილსადენში მაცივრის გასაგრილებლად.ამ კომპონენტის მექანიზმი არის კომპრესორიდან მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის თხევადი მაცივარი გადის კონდენსატორში და ხდება საშუალო ტემპერატურის და საშუალო წნევის მდგომარეობა.კონდენსატორში გამავალი მაცივარი თავისთავად ძალიან ეფექტური გაგრილების პროცესია.თუ კონდენსატორი იშლება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მილსადენის წნევის დისბალანსი.სისტემა მარცხდება.კონდენსატორის სტრუქტურა რადიატორის მსგავსია.ეს სტრუქტურა შექმნილია იმისთვის, რომ გაზარდოს კონტაქტის არეალი და საშუალებას მისცემს კონდიცირების გამაგრილებელს მიაღწიოს მაქსიმალურ სითბოს გაცვლას ყველაზე მცირე შესაძლო ადგილას.

ამიტომ, კონდენსატორის რეგულარული გაწმენდა ასევე ძალიან აუცილებელია სახანძრო მანქანის კონდიცირებისა და გაგრილების საერთო ეფექტისთვის.ჩვენ შეგვიძლია ვიზუალურად დავაკვირდეთ არის თუ არა კონდენსატორის წინა მხარეს მოხრილი ღეროები ან უცხო ობიექტები.უცხო ობიექტების მოსაშორებლად.გარდა ამისა, თუ კონდენსატორზე ზეთის კვალია, დიდია ალბათობა, რომ გაჟონვა მოხდა, მაგრამ სანამ მანქანა არ დაეჯახა ნორმალური მართვის დროს, კონდენსატორს ძირითადად არ ექნება სერიოზული გაუმართაობა.