როგორ ავიცილოთ თავიდან სახანძრო მანქანების გაშვება

სახანძრო მანქანა არ გადაუხვევს ნორმალურ მართვას.თუ სახანძრო მანქანა მართვის დროს ყოველთვის მარჯვნივ გადაიხრება, რა უნდა გააკეთოს?უმეტეს შემთხვევაში, გადახრის გადაჭრა შესაძლებელია ოთხბორბლის გასწორებით, მაგრამ თუ თქვენ გააკეთებთ ოთხბორბლის გასწორებას, თუ მისი გადაჭრა შეუძლებელია, ეს სხვა მიზეზებით უნდა იყოს გამოწვეული.სახანძრო მანქანის მფლობელს შეუძლია მიზეზის პოვნა შემდეგი ასპექტებიდან:

1. საბურავის წნევა სახანძრო მანქანის ორივე მხარეს განსხვავებულია.

სახანძრო მანქანის საბურავების განსხვავებული წნევა განასხვავებს საბურავის ზომას და ის აუცილებლად გაიქცევა მართვის დროს.

2. საბურავის ნიმუშები სახანძრო მანქანის ორივე მხარეს განსხვავებულია ან ნიმუშები განსხვავებულია სიღრმეში და სიმაღლეში.

უმჯობესია გამოიყენოთ ერთი და იგივე ტიპის საბურავები მთელ მანქანაზე, მინიმუმ ორი საბურავი წინა ღერძზე და უკანა ღერძი უნდა იყოს იგივე, ხოლო სარბენის სიღრმე უნდა იყოს იგივე და უნდა შეიცვალოს, თუ ის აღემატება აცვიათ ლიმიტი.

3. წინა ამორტიზატორი ცდება.

წინა ამორტიზატორის გაუმართაობის შემდეგ, ორი საკიდარი, ერთი მაღალი და მეორე დაბალი, არათანაბრად ძაბავს მანქანის მართვისას, რაც იწვევს სახანძრო მანქანის გაქცევას.სპეციალური ამორტიზატორის ტესტერი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამორტიზატორის აღმოსაჩენად და ამორტიზატორის ხარისხის შესაფასებლად;უპირობო დაშლა შეიძლება შეფასდეს გაჭიმვით.

4. სახანძრო მანქანის წინა ამორტიზატორის ზამბარის ორივე მხარეს დეფორმაცია და ბალიშირება შეუთავსებელია.

ამორტიზატორის ზამბარის ხარისხი შეიძლება შეფასდეს დაჭერით ან დაშლის შემდეგ შედარებით.

5. სახანძრო მანქანის შასის კომპონენტების გადაჭარბებულ ცვეთას აქვს არანორმალური ხარვეზები.

საჭის ღეროს ბურთის თავი, საყრდენი მკლავის რეზინის ყელი, სტაბილიზატორის ზოლის რეზინის ყელი და ა.შ. მიდრეკილია ზედმეტი ხარვეზებისკენ და საგულდაგულოდ უნდა შემოწმდეს მანქანის აწევის შემდეგ.

6. სახანძრო მანქანის ჩარჩოს საერთო დეფორმაცია.

თუ ბორბლის ბაზის განსხვავება ორივე მხარეს ძალიან დიდია და აჭარბებს მაქსიმალურ დასაშვებ დიაპაზონს, მისი შემოწმება შესაძლებელია ზომის გაზომვით.თუ ის აჭარბებს დიაპაზონს, უნდა გამოსწორდეს კალიბრაციის ცხრილით.

7. გარკვეული ბორბლის მუხრუჭი ცუდად არის დაბრუნებული და გამოყოფა არ არის დასრულებული.

ეს უდრის სამუხრუჭე ნაწილის ბორბლის ერთ მხარეს მუდმივად დაყენებას და მანქანა აუცილებლად გაიქცევა მართვის დროს.შემოწმებისას შეგიძლიათ იგრძნოთ ბორბლის კერის ტემპერატურა.თუ გარკვეული ბორბალი ბევრად აღემატება სხვა ბორბლებს, ეს ნიშნავს, რომ ამ ბორბლის მუხრუჭი არ ბრუნდება სწორად.